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Proyecto Montevideo Vision 2050. Hacer de Montevideo una ciudad primermundista.

2019.10.27 03:22 Nazzum Proyecto Montevideo Vision 2050. Hacer de Montevideo una ciudad primermundista.

Antes de empezar, decir que esto va a ser desde un punto pura y exclusivamente urbanístico. No soy urbanista de título, pero le metí como 2000 horas al Cities: Skylines, que es más o menos lo mismo que un diploma, ¿no?
Es cierto que en 2016 se creó una comisión para el proyecto Montevideo 2030, pero estamos a diez años del 2030 y el progreso se ha visto estancado por diversas razones. Por eso, decidí robarles la idea y crear mi propio proyecto, con el truquito de plata infinita, claro está.

Pilar número uno: Todos queremos lucir primermundistas, pero para eso, hay que ser primermundistas.

El pilar número uno, y quizás el más difícil de lograr, es resolver los problemas a los que se va a enfrentar el país. No voy a decir como, claro, porque no soy un experto en la materia (Y porque eso conlleva trabajar en serio, y si estoy escribiendo esto es porque estoy procrastinando).
Las dos bases a cubrir son la educación y la seguridad. Se entiende que para hacer edificios lindos, los demás pilares del gobierno y la democracia no importan. Vamos a crear un laboratorio de Ciencia, Tecnología, Ingeniería, y Arte en el Barrio Sur, uno de los centros culturales y artísticos del país, y una parte de la rambla que necesita vida.
El LANARCI, o Laboratorio Nacional de Artes y Ciencias, también conocido como Laboratorio “Jaime Roos”, por su ubicación y su importancia cultural, va a ser similar al MIT Media Lab, y a su alrededor, va a incorporar una plaza con food trucks, fuentes, mesas, y árboles autóctonos, un polo de oficinas, un mercado (similar al MAM, pero moderno), y un complejo residencial. Contiguo a este, habrá un hogar estudiantil para aquellos que vengan del interior y del exterior.
Además del LANARCI, construiremos, también en el Barrio Sur, un polo tecnológico del LATU, en donde se llevarán a cabo exposiciones y actividades culturales, así como también será un lugar de trabajo para los científicos y artistas más innovadores del país y de la región.
Varios museos del candombe y de la música en general serán construidos en el barrio, reformando su carácter y su atractivo turístico. Aprovecharemos el Dique Mauá y lo usaremos como museo de las Fuerzas Armadas, restaurando sus edificios originales y trayéndolos al Siglo XXI. El museo estará completo con reconstrucciones de aeronaves, un barco de la Armada Nacional que se podrá visitar por dentro, y varios artilugios como piezas de artillería, tanques, uniformes, armas, etc.
En la Isla de Flores se reconstruirán sus edificios originales y se creará un museo de la inmigración, similar a la Ellis Island. Además de esto, se creará un centro cultural en la Isla Libertad, o Isla de Ratas. Este Centro Cultural vendrá completo con un teatro, un parque, un paseo de compras, y una galería de arte.
En cada barrio de Montevideo, uno podrá encontrar una biblioteca pública de tamaño mediano, donde la oferta cultural será mayor, y esta será un punto de encuentro cultural. Cada edificio tendrá un patrimonio arquitectónico distinto que refleje la identidad del barrio en que se encuentra.
En el Prado se creará un polo deportivo único en la región, que usará al remodelado Parque Victor Viera (Estadio de Wanderers) como campo de fútbol, pero que también ofrecerá un centro acuático similar al London Aquatics Centre, una pista de atletismo, un Centro de Gimnasia similar al que hay en Moscú y un complejo de canchas de diversos deportes.
Todos estos edificios deberían darles una idea de lo que va a hacer el proyecto desde un punto de vista urbanístico. Una ciudad modelo donde abundan las universidades de primera, los institutos, los museos, y la educación deportiva. Por supuesto que se remodelarán los otros principales estadios de la ciudad, pero esto se verá en otro pilar.
En cuanto a la seguridad ciudadana, se remodelará el Hotel Nacional (Antigua Facultad de Matemática) y se pondrá en su lugar un complejo de la Policía Nacional que remplace a la Cárcel Central. En este convivirán todos los cuerpos de policía, usando tecnología de último nivel. Además de este, se construirá un moderno edificio contiguo, donde se albergarán más oficinas y otros puestos de administración. La Policía será equipada con los siguientes vehículos para cumplir las tareas.


**Vehículo:** **Función:**
Fiat 500 Patrulla Urbana
Volkswagen Golf Patrulla
Toyota Corolla Patrulla
Alfa Romeo 159 Persecución/Interceptor
Chevrolet SS Persecución/Interceptor
HSV GTS Persecución/Interceptor
Mitsubishi L200 Patrulla 4x4
Toyota Hilux Patrulla 4x4
Mercedes Benz Sprinter Transporte y cargas
Fiat Ducato Transporte y cargas
Volkswagen Transporter Transporte y cargas
Bmw R850 RT Motocicleta
Kawasaki Z800 Motocicleta
VPK-3924 Medved BEAR Transporte blindado
Rosenbauer Panther Transporte blindado
Robinson 44 Raven II Policía aérea
Eurocopter AS365 Dauphin Policía aérea

Pilar número dos: A escala humana, ¿Cómo se siente la primer ciudad primermundista de Latinoamérica?

Bien, bastante bien, por suerte. Seamos realistas, Montevideo siempre estuvo a la sombra de Buenos Aires. Por suerte, Buenos Aires es una de las capitales más bellas del continente, y gracias a eso, los urbanistas de Montevideo siempre han tenido una buena influencia con respecto a diseño.
Sin embargo, si queremos que Montevideo destaque, necesitamos hacer algo más que copiar. De hecho, necesitamos hacer todo lo contrario.
Dicho esto, lo primero que se hará es un sistema de ciclovías en todas las calles de la ciudad. Estas ciclovías serán pintadas de azul y toda la cartelería correspondiente será hecha en el mismo tono de azul. ¿Por qué azul? Porque es el color que más destaca en nuestra bandera, y pintar todo lo relacionado a las bicicletas (si, incluso las bicicletas mismas) de azul va a generar una imagen que todo el mundo va a ver y reconocer de forma inmediata, de la misma forma que pasa con las cabinas telefónicas rojas en Londres. Además, si alguien ve algo relacionado al ciclismo pintado de azul en otro país, Montevideo le vendrá a la cabeza de forma inmediata.
Añadiendo al color brindado por las ciclovías, las calles de la ciudad, y en especial, sus veredas, serán puestas bajo riguroso estudio y re hecha si se ve que el nivel de mantenimiento no es adecuado. Si hay pozos, baldosas levantadas, o cualquier tipo de obstrucción al paso, las calles serán re-hechas y mantenidas con el cuidado apropiado.
Todos los comerciantes, vendedores, y artistas serán provistos de una licencia, y solo podrán realizar sus actividades en lugares determinados, a momentos determinados. Todos los otros oficios ambulantes como cuidacoches serán removidos de forma inmediata y recibirán una educación y un entrenamiento, para que puedan ser realocados en otras áreas de trabajo.
En cuanto a la parte urbanística se refiere, muchas calles consideradas especialmente escénicas o con valor cultural serán convertidas en peatonales, y cubiertas en fachadas de pequeños negocios como cafeterías, restaurantes, galerías, museos, etc.
Esto será para generar un ambiente de escala humana, donde no priman los enormes edificios de cristal y las grandes autopistas, sino que serán paseos donde los vecinos disfrutarán de ofertas gastronómicas, culturales, y música en vivo.
En cada barrio, un parque único. Para fomentar el turismo y el movimiento entre barrios, cada uno tendrá un parque distinto, que será acompañado por ofertas gastronómicas y de interés cultural.
Los parques tendrán su propia identidad, algunos ejemplos incluyen:
-Un jardín japonés en Punta Carretas
-Un jardín acuático en el Cerro
-Un parque de esculturas en Maroñas
-Un paseo histórico en la Ciudad Vieja
-Un museo al aire libre en Marconi

Pilar número tres: ¡La gente necesita moverse!

Sí. y para eso hay que actualizar mi antiguo post, porque esta versión de Montevideo va a tener muchas, muchas líneas de tranvía.
Para el movimiento barrial, los montevideanos van a seguir usando líneas de ómnibus, 100% eléctricos y de piso bajo. Para el movimiento interbarrial, es decir, el movimiento entre barrios aledaños, se va a crear el mayor sistema de tranvías del hemisferio sur y de las Américas, comparable solo con el de Viena, Ámsterdam o Varsovia en tamaño y servicio. Los tranvías, dada su naturaleza, también son eléctricos, y serán una de las principales herramientas para disuadir el uso de automóviles, disminuyendo el nivel de tráfico.
A nivel ciudadano, se construirá el infame Metro de Montevideo. Un sistema de 5 líneas (Artigas, Costera, Loop Céntrico, Zabala, Uruguay) de trenes bajo tierra que moverán a personas de norte a sur, este a oeste, y desde el Centro a las afueras. Los trenes tendrán como estación central la Estación General Artigas. En ella convergerán todas las líneas, y se podrán hacer intercambios con el sistema nacional de ferrocarriles. Hablando de ferrocarriles, para el transporte interdepartamental e internacional, se reformará la Estación General Artigas, y se creará una estación casi del mismo tamaño bajo tierra, donde los viajeros de MMetro podrán hacer intercambios y viceversa.
De la misma forma, se creará una segunda estación en Maroñas, para aliviar el tráfico en la Estación General Artigas y para todos los trenes que se dirijan al este. La estación será construida con un estilo contemporáneo similar a la Berlin Hauptbahnfof, en contraste con la antigua Estación General Artigas. Las dos estaciones serán capaces de albergar trenes de alta y baja velocidad que conecten con el resto del país y los países vecinos. De nuevo, todos los trenes serán eléctricos. Además, las dos estaciones estarán conectadas por una línea especial de tren MAGLEV, con solo tres estaciones; Artigas, Maroñas, y Aeropuerto.
El aeropuerto de Carrasco será ampliado para poder soportar la cantidad de vuelos internacionales que van a haber. Para esto, se crearán dos terminales más. Desafortunadamente, el diseño original del aeropuerto no concibe una ampliación, por lo que las otras dos terminales, de un estilo similar a la Terminal 1, serán construidas separas del edificio original, y conectadas por un túnel bajo las pistas. El puerto, por su parte, será también ampliado, y será una referencia regional de diseño portuario.

Pilar número cuatro: Vamos y venimos, ¿pero a dónde?

Con el objetivo de ampliar y hacer de Montevideo un hub regional de empresas de alta tecnología, el parque de oficinas del Buceo, donde hoy se encuentran las torres del World Trade Center y el Montevideo Shopping, entre otros, será expandida. En ella se construirán dos torres a imagen y semejanza de las propuestas Torres Montevideo. Una de ellas es una torre de oficinas, la otra es residencial. Además, se construirá la Torre Artigas, una torre de 350m de altura que la convertiría en la torre más alta de América Latina y una de las más altas del hemisferio. Alrededor de estos dos megaproyectos, se encontrarán otras torres de oficinas y residencias de altura variada.
Las localidades que hoy pertences al departamento de Canelones, como lo son El Pinar y la Ciudad de la Costa, serán incorporadas a la ciudad para que éstas gocen de los mismos beneficios que los montevideanos de verdad. Se construirá, además, un microcentro cuyos bordes serán los barrios de Punta de Rieles al norte, Vista Linda y Maroñas al oeste, Carrasco Norte y Paso Carrasco al sur, y un parque al este que genere un espacio entre el nuevo microcentro y el aeropuerto internacional. El nuevo microcentro estará conectado de forma principal con la Estación Maroñas, y será el hogar de miles de personas, comercios, y oficinas que se instalen en el mismo. La construcción de este nuevo barrio se hará con las herramientas y conocimientos del siglo XXI, con mayor énfasis en el transporte público, las ciclovías, los parques y la interacción a escala humana. El edificio más alto del barrio será una torre hermana a la Torre de las Telecomunicaciones, una torre de 153m de altura que se para sola en el centro del barrio, rodeada por parques y edificios considerablemente más chicos.
El nivel de densidad en el nuevo microcentro será similar al de barrios como Pocitos, y contrastará con los ya existentes barrios residenciales a su alrededor. El Pilar número uno, y el nuevo movimiento que le dará el microcentro al noreste de la ciudad, hará que los barrios contiguos se conviertan en localidades de clase media y media alta, y la zona que rodea el hipódromo será convertida en un barrio de lujo.
En el nuevo microcentro se construirá un gigantesco teatro, un shopping, un estadio de fútbol, una pista de atletismo, varios museos, y una biblioteca barrial de tamaño extendido en cumplimiento con el pilar número uno. La manera de pensar estas construcciones es, “Si hoy valoramos el patrimonio histórico del siglo XVIII y XIX, ¿qué valorarán los montevideanos del siglo XXIII?”. Bajo ese lema, todas las construcciones y los proyectos de importancia serán construidos con los mejores arquitectos, la mejor tecnología de construcción, y un riguroso exámen que valore el patrimonio arquitectónico que le dejamos a los montevideanos del futuro.
Con la intención de modernizar los estadios de nuestro país, los mismos recibirán ampliaciones, techos, y renovaciones en general. El número de estadios disminuirá, y como alternativa, los equipos que compartan estadios tendrán estadios más grandes y modernos. Para que se hagan una idea, Este video muestra como quedarían los principales estadios de la ciudad.

Pilar número cinco: Incluyendo al patrimonio.

Con motivo de intentar preservar el patrimonio, los barrios de Ciudad Vieja, Palermo, Pocitos, y parte de Cordón serán marcados en un principio como barrios patrimonio, es decir, barrios cuya identidad es distintiva y su cultura debe ser conservada. Los “barrios patrimonio” están allí para evitar que se derrumben edificios o se planifiquen proyectos que irrumpan con la armonía del lugar, es decir, Palermo es hoy un barrio residencial con tiendas familiares y casas de colores, y la idea es preservar esa identidad. Lo mismo con Ciudad Vieja. El balance entre los edificios antiguos y los modernos es uno con el que hay que tener cuidado. Muchos edificios modernos, por lindos y contrastantes que sean, pueden volver a la Ciudad Vieja en otro barrio residencial, y eso es algo contra lo que vale la pena luchar.
El número de barrios patrimonio puede variar, ya que distintas identidades pueden surgir en distintos barrios.
En barrios como la Aguada, donde hay una abundancia de galpones abandonados y lotes sin usar, se prevé la construcción de parques con temáticas de distintos países. Los lotes abandonados serán convertidos en cooperativas de vivienda, edificios de oficinas y negocios, y se crearán “zonas” de 3x3 cuadras, donde la cuadra central será un parque que ocupe toda la manzana y tendrá una temática distinta. Un parque puede ser un jardín japonés, otro puede tener especies provenientes de Estados Unidos, otro con especies autóctonas, y así. Con esto se quiere establecer una identidad distinta al barrio, dándole vida a los lotes abandonados y proveyendo un lugar donde las familias de clase media y media baja puedan criar a sus hijos.
Si llegaste a leer hasta acá abajo, bueno, estás muy al pedo. Como recompensa, mirá la primera letra del subtítulo de cada pilar ;)
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